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週刊東洋経済臨時増刊 鉄道完全解明2015

運転士、客室乗務員、駅スタッフ、保守作業員。メーカー、商社、地域住民たち。車両からだけでは決して見えてこない日本の“鉄道力”の真髄を、この一冊に凝縮した。 ●Contents●part01 新幹線インサイドストーリー●北陸・北海道・長崎の次も? 拡大が進む新幹線の課題●北陸新幹線vs.在来線vs.バス 乗客争奪戦は始まるか●新幹線に強い会社は? 車両メーカー別製造シェア●JR東海の“華麗な変身” 驚きの企画は定着するか●(column)車内改札、各社の対応なぜ違う?●意外にも高スピードで走る 深夜の「0系」輸送大作戦●動き出したリニア計画 投資家が懸念するリスク●新幹線を変える男1 安全輸送を下から支える 双葉鉄道工業社長 関雅樹●新幹線を変える男2 「お掃除の奇跡」を創った男 JR東日本テクノハートTESSEI おもてなし創造部顧問 矢部輝夫●日本流で走る台湾新幹線 安全思想は根付いているか●整備新幹線はなぜ時速300キロで走れないか●part02 世界の鉄道ビジネス異変あり●スピード競争から新時代へ 高速鉄道ビジネス大転換!●ビッグ3から中堅まで 欧州メーカーの経営戦略●米国大統領候補は鉄道が大嫌い●中国の車両生産で稼ぐ したたかな日本メーカー●世界に軸足移した日立 M&Aでビッグ3を追撃●INTERVIEW 収益力を高める方法がJRにはたくさんある SNS株式会社オーナー 堀江貴文●part03 戦う在来線●首都圏新線はどうなる? 案は続出だが、本命はバスか●新幹線開業で終焉迎える 北へ向かう豪華寝台列車●新幹線に経営再建を託すJR北海道が直面する難題●客数減に苦しむJR四国 活性化へ三つの処方箋●JR九州、悲願の上場へ 鉄道事業は黒字化できるか●(column)株主は鉄道会社に何を望んでいるのか●岐路に立つ鉄道貨物 JR貨物、赤字脱却へ改革中●運転再開相次ぐ被災路線 完全復興への道は見えたか●鉄道廃止後に町が栄えた 定説覆した中標津の挑戦●最近はBRT導入が拡大中 日本にLRTは定着するか●高速バス“革命児”の挑戦 赤字路線を5年で再生する!●JR・全私鉄の営業係数 東日本はより詳しく分析●編集後記

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